최근 러시아가 'Su-57D' 복좌형 스텔스 전투기의 첫 비행에 성공했습니다.
겉보기에는 조종사 교육용 훈련기처럼 보이지만, 실제 목적은 무인 전투기를 지휘하는 '하늘의 지휘소'입니다.
왜 조종석을 늘렸을까
현대 공중전은 조종사 한 명이 레이더, 미사일, 드론을 동시에 관리해야 합니다.
이로 인해 뇌에 과부하가 걸리기 쉬우며, 혼자서 모든 결정을 내리기 어렵습니다.
Su-57D의 뒷좌석은 조종이 아닌 무인기 통제와 전술 지휘를 전담합니다.
이를 통해 조종사의 인지 부담을 줄이고 더 효율적인 작전 수행을 가능하게 합니다.
러시아의 전략과 한계
미국과 유럽이 새로운 전투기를 개발할 때, 러시아는 기존 기체를 개조하는 방식을 선택했습니다.
이는 개발 속도는 빠르지만, 조종석 증가로 기체가 무거워져 스텔스 성능이 떨어질 수 있습니다.
국제 제재로 첨단 반도체 부품 확보가 어렵고, 양산 규모도 작아 현재는 실험 단계에 가깝습니다.
미래 공중전의 새로운 판도
중국의 J-20S에 이어 러시아까지 드론 지휘용 전투기를 내놓으며 변화가 시작되었습니다.
미래 공중전의 중심은 빠른 전투기가 아닌, 무인 드론을 안전하게 통제하는 능력으로 이동하고 있습니다.
한국을 포함한 중국, 일본 등 아시아 국가들은 전투기 숫자보다 드론 협동 능력의 중요성을 인식해야 합니다.
한국이 풀어야 할 숙제
드론이 많아질수록 통신 지연이나 적의 전파 방해로 아군 간 오해 위험이 커집니다.
러시아가 인공지능 대신 인간 조종사를 추가로 탑승시킨 것은 기계 자동화만으로는 이 문제를 해결하기 어렵다고 본 결과입니다.
Su-57D의 성공 여부는 극심한 전파 교란 속에서도 무인기와 정보를 안정적으로 주고받을 수 있는지에 달려 있습니다.
한국형 유무인 복합체계 개발에서도 무인기 자체 성능보다 유인 전투기와의 안전한 통제 거리가 핵심 요소입니다.
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